Gasket Seat Sepeda Motor Busi Nikel Berlapis Elektroda Untuk HONDA 90CC 70CC

Deskripsi Produk

UNTUK PAKISTAN INDIA CANDLE U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 UNTUK HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

 

 

BARANG: Busi
Bagian No: C7HS

 

Spesifikasi:

 

Diameter	10 mm
Mencapai	12,7 mm
Hex	16 mm
Penghambat	IYA
Celah Elektroda	0,6 mm
Jenis Segel	Kursi Gasket
Elektroda Pusat	Tembaga dengan lapisan nikel
Konfigurasi Tip	Tunggal

 

Penggantian Silang

	NGK	DENSO	BOSCH	JUARA
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

 

 

Pengenalan busi:

1. insulator multi-ribbed menghilangkan flashover

2. Isolator busi terbuat dari 95% alumina murni

3. ketahanan yang kuat terhadap panas dan guncangan

4. isolasi yang luar biasa

5. berpenampilan tampan

6. Rumah busi berlapis nikel mencegah oksidasi dan korosi

7. Proses crimping panas busi memastikan kesesuaian kedap udara mutlak

8. Elektroda inti tembaga mencegah oksidasi dan korosi

9. penyegelan bagian dalam dengan kaca konduktivitas memastikan konduktivitas dan penyegelan yang baik

10. Isolator keramik baru memberikan insulasi yang lebih baik. Disipasi panas, ketahanan terhadap sengatan panas, dan kegagalan mekanis.

 

 

Fitur:

 

1, 95% Alumina Insulator

Isolasi yang sangat baik dapat menahan pemungutan suara tinggi 20000--30000V, untuk memastikan percikan yang baik.

Konduktivitas termal yang sangat baik, untuk mencegah pembakaran berlebih

Tahan guncangan panas yang kuat, tahan perubahan suhu berulang dari normal ke 2500 °

Kekuatan mekanik yang tinggi, untuk menahan 50kg / sentimeter kubik dari pecahnya tekanan

 

2, Elektroda Inti Tembaga

Tahan panas tinggi

Tahan korosi tinggi

Kekerasan tinggi

Daya tahan lama

 

3, kulit matel dilapisi nikel

Tahan korosi tinggi

Membusuk perlahan, hidup lebih lama

Penampilan yang elegan

 

 

Cara Membaca Busi Anda

 

Apakah mesin Anda bekerja terlalu ramping?Terlalu kaya?Apakah ada masalah dengan kontrol oli atau waktu pengapian?Atau apakah semuanya baik-baik saja dengan mesin Anda?Seperti Magic 8-Ball versi mekanis, busi Anda mungkin punya jawabannya untuk Anda.Triknya adalah mempelajari cara membaca busi Anda.

 

Dengan bantuan dari ahli busi di Beyond First Auto, kami akan mengajari Anda cara mendiagnosis masalah penyetelan minor atau kemungkinan masalah mesin besar dengan memeriksa busi Anda.Lihat gambar di bawah ini, milik Busi, dan bersiaplah untuk membaca sedikit bacaan lain kali Anda menarik busi Anda.

 

Normal

Penampilan: Warna cokelat muda / abu-abu atau kecoklatan, dengan sedikit erosi elektroda, menunjukkan kondisi pengoperasian yang optimal, termasuk mesin yang sehat dan kisaran panas busi yang benar.

 

Deposit

Penampilan & Gejala: Elektroda — tengah dan tanah — dilapisi dengan lapisan abu.Akibat penyamaran elektroda ini, mesin Anda mungkin mengalami macet.Penumpukan endapan pembakaran ini pada akhirnya (tetapi tidak biasanya) mengisi ruang di antara dua elektroda.

 

Kemungkinan Penyebab: Kebocoran oli, kualitas bahan bakar buruk.

 

Fouling Basah dan Kering

Penampilan & Gejala: Kotoran kering (atas) tampak seperti jelaga, penumpukan hitam.Fouling basah (bawah) tampak basah, terkadang berminyak.Kedua kondisi tersebut dapat menyebabkan start yang buruk dan misfiring.

 

Kemungkinan Penyebab: Bergantung pada apakah busi dilapisi oli atau bahan bakar, pengotoran basah dapat menjadi gejala kerusakan paking kepala, kontrol yang buruk dari cincin kontrol oli piston, masalah katup katup, atau kondisi yang sangat kaya.Pengotoran kering, atau pengotoran karbon, sering kali disebabkan oleh kondisi yang terlalu kaya, dan masalahnya mungkin terletak pada pembersih udara (tersumbat) atau karburator.Penyebab lain yang mungkin dapat berupa kompresi rendah, kebocoran vakum, pengaturan waktu yang terlalu lambat, atau rentang panas busi yang tidak tepat.

 

Memimpin Fouling

Penampilan & Gejala: Pengotoran timbal hanya dapat terjadi pada aplikasi yang menggunakan bensin bertimbal, seperti mesin balap.Pengotoran timbal umumnya muncul sebagai endapan coklat kekuningan pada hidung penyekat busi.Pelanggaran timbal dapat menyebabkan mesin Anda macet hanya pada putaran tinggi dan di bawah akselerasi yang keras.

 

Kemungkinan Penyebab: Kondisi ini umumnya terjadi ketika bensin mengandung terlalu banyak timbal;namun, karena busi sering diganti dalam aplikasi balapan, pengotoran timah menjadi lebih jarang.

 

Kerusakan

Penampilan & Gejala: Insulator di sekitar elektroda tengah mungkin rusak (lihat kiri) atau elektroda arde mungkin bengkok.Sekali lagi, Anda kemungkinan akan mengalami macet dan beberapa kehilangan daya dalam kondisi ini.

 

Kemungkinan Penyebab: Jika isolator rusak, itu mungkin akibat dari ekspansi termal mendadak atau kejutan termal yang disebabkan oleh suhu ekstrim atau perubahan suhu.Detonasi sering menjadi penyebabnya dan dapat disebabkan oleh campuran udara / bahan bakar yang sangat sedikit, pengaturan waktu yang sangat cepat, peringkat oktan bensin yang tidak tepat.

 

Pencairan

Penampilan & Gejala: Dalam hal ini, elektroda tengah atau arde meleleh atau hangus, dan mesin Anda mungkin mengalami kehilangan daya.

 

Kemungkinan Penyebab: Meleleh sering kali terjadi akibat pemasangan yang longgar, yang mencegah steker memindahkan panas dengan benar dari ujungnya.Tapi pelelehan juga bisa menunjukkan panas yang tidak biasa atau titik panas di dalam ruang bakar.Panas yang berlebihan ini sering kali disebabkan oleh penyalaan awal, yang dapat disebabkan oleh kondisi yang terlalu kurus, waktu injeksi yang tidak tepat, atau rentang panas yang tidak tepat (terlalu rendah).

 

Erosi Timbal

Penampilan & Gejala: Ujung elektroda arde terlihat terkelupas dan permukaannya mungkin menipis.

 

Kemungkinan Penyebab: Kondisi unik lain pada bensin bertimbal, kondisi ini disebabkan oleh senyawa timbal yang bereaksi secara kimiawi dengan elektroda pada suhu tinggi.Hal ini membuat bahan elektroda (paduan nikel) lemah dan rapuh.Hal ini disebabkan oleh terlalu banyak timbal dalam bensin Anda.

 

Erosi, Korosi & Oksidasi

Penampilan & Gejala: Sebuah steker dengan kombinasi erosi, korosi, dan oksidasi akan memiliki lubang dan elektroda kasar dan bahkan mungkin memiliki warna hijau jika oksidasi berat.Kondisi ini dapat menyebabkan peningkatan, celah busi yang tidak tepat dan menghasilkan kinerja yang lebih buruk.

 

Kemungkinan Penyebab: Biasanya, kondisi ini terjadi seiring waktu karena timbal dalam bensin bereaksi dengan bahan elektroda.

 

Terlalu panas

Penampilan & Gejala: Insulator akan tampak putih mengkilat dan mungkin memiliki endapan hitam kecil.Mungkin juga ada keausan elektroda yang tidak normal, dan Anda kemungkinan besar akan melihat hilangnya daya pada kecepatan tinggi atau beban mesin yang tinggi.

 

Kemungkinan Penyebab: Panas berlebih dapat terjadi dari waktu penyalaan yang terlalu lama, efisiensi sistem pendingin yang buruk, campuran udara / bahan bakar yang sedikit, kebocoran vakum, atau rentang panas busi yang salah (terlalu rendah).