Gasket Jok Busi Sepeda Motor Elektroda Lapis Nikel Untuk 90CC 70CC

BARANG: Busi
Bagian No.: C7HS

Spesifikasi:

Pengenalan busi:

1. isolator multi-ribbed menghilangkan flashover

2. Isolator busi terbuat dari 95% alumina murni

3. ketahanan yang kuat terhadap panas dan guncangan

4. isolasi luar biasa

5. berpenampilan menarik

6. Perumahan berlapis nikel busi mencegah oksidasi dan korosi

7. Proses crimping panas busi memastikan kecocokan kedap udara mutlak

8. elektroda inti tembaga mencegah oksidasi dan korosi

9. penyegelan bagian dalam dengan kaca konduktivitas memastikan konduktivitas dan penyegelan yang baik

10. Isolator keramik baru memberikan isolasi yang lebih baik. Pembuangan panas, ketahanan terhadap guncangan panas dan kegagalan mekanis.

Fitur:

1, Isolator Alumina 95%.

Isolasi yang sangat baik dapat menahan tegangan tinggi 20000--30000V, untuk memastikan percikan yang baik.

Konduktivitas termal yang sangat baik, untuk mencegah pembakaran berlebih

Ketahanan guncangan panas yang kuat, tahan terhadap perubahan suhu berulang dari normal hingga 2500°

Kekuatan mekanik yang tinggi, untuk menahan pecahnya tekanan sebesar 50kg/sentimeter kubik

2, Elektroda Inti Tembaga

Tahan panas tinggi

Tahan korosi tinggi

Kekerasan tinggi

Daya tahan jangka panjang

3, cangkang matel berlapis nikel

Tahan korosi tinggi

Terurai perlahan, hidup lebih lama

Penampilan elegan

Cara Membaca Busi Anda

Apakah mesin Anda bekerja terlalu kurus? Terlalu kaya? Apakah ada masalah dengan kontrol oli atau waktu pengapian? Atau apakah semuanya baik-baik saja dengan mesin Anda? Seperti versi mekanis Magic 8-Ball, busi Anda mungkin punya jawabannya untuk Anda. Triknya adalah mempelajari cara membaca busi Anda.

Dengan bantuan dari pakar busi di Beyond First Auto, kami akan mengajari Anda cara mendiagnosis masalah penyetelan kecil atau kemungkinan masalah mesin besar dengan memeriksa busi Anda. Lihat gambar di bawah ini, milik Busi, dan bersiaplah untuk melakukan sedikit pembacaan ringan saat berikutnya Anda mencabut busi.

Normal

Penampilan: Berwarna coklat muda/abu-abu atau kecoklatan, dengan sedikit erosi elektroda, menunjukkan kondisi pengoperasian yang optimal, termasuk mesin yang sehat dan kisaran panas busi yang benar.

Deposito

Penampilan & Gejala: Elektroda—tengah dan tanah—tertutup lapisan abu. Akibat penutupan elektroda ini, mesin Anda mungkin mengalami misfire. Penumpukan endapan pembakaran ini pada akhirnya (tetapi tidak biasanya) dapat mengisi ruang di antara kedua elektroda.

Kemungkinan Penyebabnya: Kebocoran oli, kualitas bahan bakar buruk.

Pengotoran Basah dan Kering

Penampilan & Gejala: Kotoran kering (atas) tampak seperti jelaga, endapan hitam. Kotoran basah (bawah) tampak basah dan terkadang berminyak. Kedua kondisi tersebut dapat menyebabkan start yang buruk dan misfire.

Kemungkinan Penyebab: Tergantung pada apakah busi terlapisi minyak atau bahan bakar, pengotoran basah dapat merupakan gejala dari paking kepala yang rusak, kontrol yang buruk dari cincin kontrol oli piston Anda, masalah katup, atau kondisi yang sangat kaya. Pengotoran kering, atau pengotoran karbon, sering kali disebabkan oleh kondisi yang terlalu kaya, dan masalahnya mungkin terletak pada pembersih udara (tersumbat) atau karburator. Kemungkinan penyebab lainnya adalah kompresi yang rendah, kebocoran vakum, timing yang terlalu lambat, atau rentang panas busi yang tidak tepat.

Pengotoran Timbal

Penampilan & Gejala: Pengotoran timbal hanya dapat terjadi pada aplikasi yang menggunakan bensin bertimbal, seperti mesin balap. Pengotoran timbal umumnya muncul sebagai endapan berwarna coklat kekuningan pada hidung isolator busi. Pengotoran timbal dapat menyebabkan mesin Anda macet hanya pada rpm tinggi dan akselerasi yang keras.

Kemungkinan Penyebab: Kondisi ini umumnya terjadi ketika bensin mengandung terlalu banyak timbal; namun, karena busi sering diganti dalam aplikasi balap, pengotoran timbal menjadi lebih jarang terjadi.

Kerusakan

Penampilan & Gejala: Insulator di sekitar elektroda tengah mungkin rusak (lihat kiri) atau elektroda arde mungkin bengkok. Sekali lagi, Anda mungkin akan mengalami misfire dan kehilangan daya dalam kondisi ini.

Kemungkinan Penyebab: Jika isolator rusak, hal ini mungkin disebabkan oleh pemuaian panas yang tiba-tiba atau guncangan termal yang disebabkan oleh suhu ekstrem atau perubahan suhu. Detonasi sering kali menjadi penyebabnya dan dapat disebabkan oleh campuran udara/bahan bakar yang sangat kurus, pengaturan waktu yang sangat maju, dan nilai oktan bensin yang tidak tepat.

Meleleh

Penampilan & Gejala: Dalam kasus ini, elektroda tengah atau ground meleleh atau hangus, dan mesin Anda mungkin mengalami kehilangan daya.

Kemungkinan Penyebab: Pelelehan sering kali disebabkan oleh pemasangan yang longgar, sehingga mencegah steker memindahkan panas dengan benar dari ujungnya. Namun peleburan juga dapat menyebabkan panas atau titik panas yang tidak biasa di dalam ruang bakar. Panas yang berlebihan ini seringkali disebabkan oleh pra-penyalaan, yang dapat disebabkan oleh kondisi yang terlalu kurus, waktu injeksi yang tidak tepat, atau rentang panas yang tidak tepat (terlalu rendah).

Erosi Timbal

Penampilan & Gejala: Ujung elektroda arde terlihat terkelupas dan permukaannya mungkin menipis.

Kemungkinan Penyebab: Kondisi lain yang unik pada bensin bertimbal, kondisi ini disebabkan oleh senyawa timbal yang bereaksi secara kimia dengan elektroda pada suhu tinggi. Hal ini membuat bahan elektroda (paduan nikel) menjadi lemah dan rapuh. Hal ini disebabkan oleh terlalu banyak timbal dalam bensin Anda.

Erosi, Korosi & Oksidasi

Penampilan & Gejala: Steker dengan kombinasi erosi, korosi, dan oksidasi akan memiliki elektroda berlubang dan kasar dan bahkan mungkin memiliki warna hijau jika oksidasinya berat. Kondisi ini dapat mengakibatkan peningkatan, celah busi yang tidak tepat, dan menghasilkan kinerja yang lebih buruk.

Kemungkinan Penyebab: Biasanya, kondisi ini terjadi seiring berjalannya waktu karena timbal dalam bensin bereaksi dengan bahan elektroda.

Terlalu panas

Penampilan & Gejala: Insulator akan tampak putih mengkilap dan mungkin terdapat endapan hitam kecil. Mungkin juga terjadi keausan elektroda yang tidak normal, dan Anda mungkin akan melihat hilangnya daya pada kecepatan tinggi atau di bawah beban mesin yang tinggi.

Kemungkinan Penyebab: Panas berlebih dapat terjadi akibat waktu pengapian yang terlalu cepat, efisiensi sistem pendingin yang buruk, campuran udara/bahan bakar yang sedikit, kebocoran vakum, atau rentang panas busi yang salah (terlalu rendah).