Busi Sepeda Motor L7RTC, untuk BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U

Apa itu busi:

Busi adalah perangkat yang digunakan dalam mesin pembakaran internal - yaitu, mesin yang memperoleh tenaganya melalui gas yang meledak di dalam ruang bakar - untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar.

Mobil biasanya memiliki mesin bensin empat langkah, yang berarti ada empat langkah, atau gerakan, ke bagian yang bergerak di dalam mesin setiap putaran.Di dalam setiap silinder ada piston, yang bergerak naik turun di dalam silinder untuk memampatkan gas untuk pembakaran, dan mendorong keluar gas buang setelah pembakaran.Piston dioperasikan oleh lengan yang menempel pada poros engkol, poros yang memanjang hingga bagian bawah mesin.Piston naik dan turun dua kali selama setiap putaran, oleh karena itu empat pukulan - naik, turun, naik, turun.

Busi diposisikan di bagian atas silinder, di mana rasio udara-bahan bakar dikompresi.Ujung steker berada di dalam mesin, tersembunyi di sisi dinding silinder.Ujung lainnya tetap berada di luar mesin dan dipasang ke kabel yang juga dipasang ke distributor.

Busi Sepeda Motor L7RTC, untuk BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U

Fitur

1. Didesain khusus untuk penggemar performa.

2. Busi Iridium menawarkan penyalaan yang ekstrim, respon throttle yang lebih baik dan anti fouling yang superior.

3. Ujung Iridium halus memastikan daya tahan tinggi dan percikan yang stabil secara konsisten

4. Ujung elektroda pusat Iridium yang dilas laser

5. paduan Iridium memiliki titik leleh yang sangat tinggi, cocok untuk teknologi tinggi saat ini,

6. mesin berperforma tinggi

7. Pelapisan Logam Trivalen memiliki sifat anti-korosi dan perebutan yang superior

8. Akselerasi luar biasa, efisiensi bahan bakar tinggi, dan daya tahan

9. Desain, teknologi, dan kinerja terbaik

10. Rusuk Bergelombang Mencegah Flashover

11. Isolator Keramik Alumina Silikat Murni, Memberikan Kekuatan Unggul dan Lebih Baik

12. Perpindahan Panas

13. Inti Tembaga Membantu Menghilangkan Panas

14. Segel Tiga Mencegah Kebocoran

Cara Membaca Busi Anda

Apakah mesin Anda bekerja terlalu ramping?Terlalu kaya?Apakah ada masalah dengan kontrol oli atau waktu pengapian?Atau apakah semuanya baik-baik saja dengan mesin Anda?Seperti Magic 8-Ball versi mekanis, busi Anda mungkin punya jawabannya untuk Anda.Triknya adalah mempelajari cara membaca busi Anda.

Dengan bantuan dari ahli busi di Beyond First Auto, kami akan mengajari Anda cara mendiagnosis masalah penyetelan minor atau kemungkinan masalah mesin besar dengan memeriksa busi Anda.Lihat gambar di bawah ini, milik Busi, dan bersiaplah untuk membaca sedikit bacaan lain kali Anda menarik busi Anda.

Normal

Penampilan: Warna cokelat muda / abu-abu atau kecoklatan, dengan sedikit erosi elektroda, menunjukkan kondisi pengoperasian yang optimal, termasuk mesin yang sehat dan kisaran panas busi yang benar.

Deposit

Penampilan & Gejala: Elektroda — tengah dan tanah — dilapisi dengan lapisan abu.Akibat penyamaran elektroda ini, mesin Anda mungkin mengalami macet.Penumpukan endapan pembakaran ini pada akhirnya (tetapi tidak biasanya) mengisi ruang di antara dua elektroda.

Kemungkinan Penyebab: Kebocoran oli, kualitas bahan bakar buruk.

Fouling Basah dan Kering

Penampilan & Gejala: Kotoran kering (atas) tampak seperti jelaga, penumpukan hitam.Fouling basah (bawah) tampak basah, terkadang berminyak.Kedua kondisi tersebut dapat menyebabkan start yang buruk dan misfiring.

Kemungkinan Penyebab: Bergantung pada apakah busi dilapisi oli atau bahan bakar, pengotoran basah bisa menjadi gejala kerusakan gasket kepala, kontrol yang buruk dari cincin kontrol oli piston, masalah katup katup, atau kondisi yang sangat kaya.Pengotoran kering, atau pengotoran karbon, sering kali disebabkan oleh kondisi yang terlalu kaya, dan masalahnya mungkin terletak pada pembersih udara (tersumbat) atau karburator.Penyebab lain yang mungkin dapat berupa kompresi rendah, kebocoran vakum, pengaturan waktu yang terlalu lambat, atau rentang panas busi yang tidak tepat.

Memimpin Fouling

Penampilan & Gejala: Pengotoran timbal hanya dapat terjadi pada aplikasi yang menggunakan bensin bertimbal, seperti mesin balap.Pengotoran timbal umumnya muncul sebagai endapan coklat kekuningan pada hidung penyekat busi.Pelanggaran timbal dapat menyebabkan mesin Anda macet hanya pada putaran tinggi dan di bawah akselerasi yang keras.

Kemungkinan Penyebab: Kondisi ini umumnya terjadi ketika bensin mengandung terlalu banyak timbal;namun, karena busi sering diganti dalam aplikasi balapan, pengotoran timah menjadi lebih jarang.

Kerusakan

Penampilan & Gejala: Insulator di sekitar elektroda tengah mungkin rusak (lihat kiri) atau elektroda arde mungkin bengkok.Sekali lagi, Anda kemungkinan akan mengalami macet dan beberapa kehilangan daya dalam kondisi ini.

Kemungkinan Penyebab: Jika isolator rusak, itu mungkin akibat dari ekspansi termal mendadak atau kejutan termal yang disebabkan oleh suhu ekstrim atau perubahan suhu.Detonasi sering menjadi penyebabnya dan dapat disebabkan oleh campuran udara / bahan bakar yang sangat sedikit, pengaturan waktu yang sangat cepat, peringkat oktan bensin yang tidak tepat.

Pencairan

Penampilan & Gejala: Dalam hal ini, elektroda tengah atau arde meleleh atau hangus, dan mesin Anda mungkin mengalami kehilangan daya.

Kemungkinan Penyebab: Meleleh sering kali terjadi akibat pemasangan yang longgar, yang mencegah steker memindahkan panas dengan benar dari ujungnya.Tapi pelelehan juga bisa menunjukkan panas yang tidak biasa atau titik panas di dalam ruang bakar.Panas yang berlebihan ini sering kali disebabkan oleh penyalaan awal, yang dapat disebabkan oleh kondisi yang terlalu kurus, waktu injeksi yang tidak tepat, atau rentang panas yang tidak tepat (terlalu rendah).