Busi Sepeda Motor A7TC Cocok Untuk C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

Busi Sepeda Motor A7TC Cocok untuk C7HSA / IU22 / Z199 / U3AC / NAR14YC / P-RZ7HC

Busi TAKUMI Group Pabrik adalah produsen busi No. 1 OE di Cina, dan mencakup sekitar 60% pasar OE Cina.

Kami memiliki teknologi pengelasan platina dan iridium yang paling andal;

Oleh karena itu, kami dapat menyediakan busi berkualitas tinggi dengan harga bersaing

Saat ini kami diminta untuk membuat busi pengganti OE untuk beberapa merk ternama.

1. Deskripsi Produk.

Fitur

1. Didesain khusus untuk penggemar performa.

2. Busi Iridium menawarkan penyalaan yang ekstrim, respon throttle yang lebih baik dan anti fouling yang superior.

3. Ujung Iridium halus memastikan daya tahan tinggi dan percikan yang stabil secara konsisten

4. Ujung elektroda pusat Iridium yang dilas laser

5. paduan Iridium memiliki titik leleh yang sangat tinggi, cocok untuk teknologi tinggi saat ini,

6. mesin berperforma tinggi

7. Pelapisan Logam Trivalen memiliki sifat anti-korosi dan perebutan yang superior

8. Akselerasi luar biasa, efisiensi bahan bakar tinggi, dan daya tahan

9. Desain, teknologi, dan kinerja terbaik

10. Rusuk Bergelombang Mencegah Flashover

11. Isolator Keramik Alumina Silikat Murni, Memberikan Kekuatan Unggul dan Lebih Baik

12. Perpindahan Panas

13. Inti Tembaga Membantu Menghilangkan Panas

14. Segel Tiga Mencegah Kebocoran

Busi adalah salah satu komponen mesin yang paling disalahpahami.Banyak pertanyaan telah muncul selama bertahun-tahun, membuat banyak orang bingung.

Panduan ini dirancang untuk membantu teknisi, penghobi, atau mekanik balapan dalam memahami, menggunakan, dan memecahkan masalah busi.Informasi yang terkandung dalam panduan ini berlaku untuk semua jenis mesin pembakaran internal: mesin dua tak, mesin putar, mesin performa tinggi / balap dan kendaraan jalanan.

Panduan ini dirancang untuk membantu teknisi, penghobi, atau mekanik balapan dalam memahami, menggunakan, dan memecahkan masalah busi.Informasi yang terkandung dalam panduan ini berlaku untuk semua jenis mesin pembakaran internal: mesin dua tak, mesin putar, mesin performa tinggi / balap dan kendaraan jalanan.

Busi adalah "jendela" ke dalam mesin Anda (satu-satunya saksi mata Anda ke ruang bakar), dan dapat digunakan sebagai alat diagnostik yang berharga.Layaknya termometer pasien, busi menampilkan gejala dan kondisi performa mesin.Tuner berpengalaman dapat menganalisis gejala ini untuk melacak akar penyebab banyak masalah, atau untuk menentukan rasio udara / bahan bakar.

Cara Membaca Busi Anda

Apakah mesin Anda bekerja terlalu ramping?Terlalu kaya?Apakah ada masalah dengan kontrol oli atau waktu pengapian?Atau apakah semuanya baik-baik saja dengan mesin Anda?Seperti Magic 8-Ball versi mekanis, busi Anda mungkin punya jawabannya untuk Anda.Triknya adalah mempelajari cara membaca busi Anda.

Dengan bantuan dari ahli busi di Beyond First Auto, kami akan mengajari Anda cara mendiagnosis masalah penyetelan minor atau kemungkinan masalah mesin besar dengan memeriksa busi Anda.Lihat gambar di bawah ini, milik Busi, dan bersiaplah untuk membaca sedikit bacaan lain kali Anda menarik busi Anda.

Normal

Penampilan: Warna cokelat muda / abu-abu atau kecoklatan, dengan sedikit erosi elektroda, menunjukkan kondisi pengoperasian yang optimal, termasuk mesin yang sehat dan kisaran panas busi yang benar.

Deposit

Penampilan & Gejala: Elektroda — tengah dan tanah — dilapisi dengan lapisan abu.Akibat penyamaran elektroda ini, mesin Anda mungkin mengalami macet.Penumpukan endapan pembakaran ini pada akhirnya (tetapi tidak biasanya) mengisi ruang di antara dua elektroda.

Kemungkinan Penyebab: Kebocoran oli, kualitas bahan bakar buruk.

Fouling Basah dan Kering

Penampilan & Gejala: Kotoran kering (atas) tampak seperti jelaga, penumpukan hitam.Fouling basah (bawah) tampak basah, terkadang berminyak.Kedua kondisi tersebut dapat menyebabkan start yang buruk dan misfiring.

Kemungkinan Penyebab: Bergantung pada apakah busi dilapisi oli atau bahan bakar, pengotoran basah dapat menjadi gejala kerusakan paking kepala, kontrol yang buruk dari cincin kontrol oli piston, masalah katup katup, atau kondisi yang sangat kaya.Pengotoran kering, atau pengotoran karbon, sering kali disebabkan oleh kondisi yang terlalu kaya, dan masalahnya mungkin terletak pada pembersih udara (tersumbat) atau karburator.Penyebab lain yang mungkin dapat berupa kompresi rendah, kebocoran vakum, pengaturan waktu yang terlalu lambat, atau rentang panas busi yang tidak tepat.

Memimpin Fouling

Penampilan & Gejala: Pengotoran timbal hanya dapat terjadi pada aplikasi yang menggunakan bensin bertimbal, seperti mesin balap.Pengotoran timbal umumnya muncul sebagai endapan coklat kekuningan pada hidung penyekat busi.Pelanggaran timbal dapat menyebabkan mesin Anda macet hanya pada putaran tinggi dan di bawah akselerasi yang keras.

Kemungkinan Penyebab: Kondisi ini umumnya terjadi ketika bensin mengandung terlalu banyak timbal;namun, karena busi sering diganti dalam aplikasi balapan, pengotoran timah menjadi lebih jarang.